При действителен транспорт на тежки товари по магистрала, всички хидравлични цилиндри на ремарке с бордови платформи с хидравлични оси са разделени на три или четири групи, за да осигурят напречна и надлъжна стабилност на комплекта на превозното средство. Трябва да се избягва свързването на хидравличните цилиндри на окачването само в една или две вериги. Когато цилиндрите на окачването са свързани в една или две вериги, фактори като надлъжни и напречни наклони на пътя, както и несъответствие между центъра на тежестта на оборудването и геометричния център на хидравличната опора на превозното средство, могат да генерират преобръщащи моменти на бордовото ремарке с хидравлична ос, потенциално причинявайки преобръщане на превозното средство.
1. Стабилност на главната греда на бордовото ремарке с хидравлична ос
За да се предотвратят прекомерни натоварвания върху което и да е отделно окачване или няколко окачвания, натоварването на товара, приложено върху леглото на ремаркето, се разпределя възможно най-равномерно във всички окачвания. Тук за пример е взет най-често срещаният метод за групиране по три{1}} точки.
Анализът на деформацията на главните надлъжни греди на шасито се основава предимно на принципите на теоретичната механика и механиката на материалите. Когато се анализират напреженията върху главните надлъжни греди, гредите са подложени както на концентрирани натоварвания, така и на равномерно разпределени натоварвания. В механиката на материалите се предлагат четири сценария за анализ за деформация на гредата при тези натоварвания:
Концентрирано натоварване, приложено между двата фиксирани края на гредата.
Равномерно разпределено натоварване, приложено между двата фиксирани края на гредата.
Концентрирано натоварване, приложено върху удълженото рамо на греда отвъд двата фиксирани края.
Равномерно разпределено натоварване, приложено върху удълженото рамо на греда отвъд двата фиксирани края.
Различните сили и условия на натоварване оказват различно въздействие върху деформацията на основната греда. Фигурата по-долу илюстрира тези четири условия на натоварване в механиката на материалите:
2. Стабилност на хидравличната система
Бордовото ремарке с хидравлична ос е много{0}}осно превозно средство, базирано на гуми-с множество режими на управление. Ако се използват конвенционални пружинни окачвания, ще се получи неравномерно натоварване и прекомерно напрежение върху отделните окачвания. Следователно цялото превозно средство е оборудвано с хидравлични окачвания. Фигурата по-долу показва структурата на единично хидравлично окачване.
Превозното средство се адаптира към неравни пътни настилки чрез удължаване и прибиране на всеки хидравличен цилиндър на окачването и относителното въртене на осите около изравнителните греди, поддържайки товарната платформа относително равна и на еднаква височина.
Хидравличните окачвания се класифицират на активни окачвания и пасивни окачвания. Активното окачване се състои от окачваща рамка, хидравличен цилиндър, изравнителна греда, шаси, колела и задвижващ механизъм. Пасивните окачвания нямат задвижващ механизъм; някои са оборудвани със спирачки, докато други функционират изцяло като последващо окачване.
Структурна схема на хидравличното окачване: 1. Рамка на окачването 2. Хидравличен цилиндър 3. Бутало 4. Изравнителна греда 5. Колело 6. Ос
Състояние на контакт с превозно средство върху неравна пътна настилка
Хидравличните окачвания имат следните характеристики:
Дори когато превозното средство преминава през неравни пътни настилки, тъй като хидравличните цилиндри на всяко окачване в една и съща опорна точка между осите и товарната платформа са свързани помежду си, цилиндрите на окачването автоматично регулират височината на повдигане на всяко колело, като същевременно поддържат еднакво вътрешно налягане. Това осигурява равномерно разпределение на силата между колелата на всички оси, което позволява на товарната платформа да носи равномерно разпределен товар върху една и съща равнина. Това увеличава максимално равномерното напрежение върху товара по време на транспортиране и предотвратява усукване или деформация, причинена от неравни пътища.
Тази характеристика на хидравличното окачване гарантира, че натискът върху земята на всички колела в една и съща опорна точка е еднакъв, преодолявайки недостатъците на твърдите окачвания, където неравната земя може да причини неравномерен натиск върху колелата, прекомерно натоварване на отделните гуми и локално напрежение върху шасито. Това не само подобрява безопасността на превозвания товар, но и предотвратява случайни повреди на шасито и гумите.
Опорните цилиндри на бордовото ремарке с хидравлична ос са свързани чрез тръбопроводи и хидравлични маркучи и са групирани чрез сферични кранове. В зависимост от теглото на товара, центъра на тежестта и пътните условия, товарната площ на ремаркето може да бъде подредена като три-точкова или четири-точкова опора (също приложимо за комбинирани превозни средства). Целта е да се осигури равномерно разпределение на натоварването на осите и да се поддържа безопасна и надеждна работа по неравни пътища, предотвратявайки претоварване на колелата или повдигане-на окачването.
Платформеното ремарке с хидравлична ос носи тежестта чрез своите хидравлични цилиндри. Във всяка опорна точка (обикновено използвайки три-точкова опора) хидравличните окачвания са свързани последователно. Когато превозното средство преминава през неравни повърхности, ако едно окачване изпитва прекомерно натоварване, хидравличното масло в компресирания цилиндър тече към други цилиндри, балансирайки налягането. Благодарение на принципа, че налягането в затворена верига е равномерно, всички окачвания в една и съща група поддържат приблизително еднакво налягане, осигурявайки равномерно натоварване на гумите и поддържайки леглото на ремаркето относително хоризонтално, като същевременно намаляват люлеенето, причинено от неравности по пътя.
Всяка ос на бордовото ремарке с хидравлична ос има независимо хидравлично окачване. Осите могат да бъдат свързани последователно чрез клапани. Веднъж свързано, повдигащото налягане в хидравличната верига е еднакво и окачването се само-регулира, за да поддържа същата височина в рамките на веригата. Според хидравличната структура и настройките на клапаните, окачванията могат да бъдат групирани в една или няколко затворени вериги. Една затворена верига съответства на едно-точкова поддръжка; две затворени вериги съответстват на дву-точкова опора; по подобен начин те могат да бъдат конфигурирани като три-точкова, четири-точкова или много-точкова поддръжка, както е показано на фигурата по-долу:
Както е показано на фигурата вляво, когато окачването на автомобила е настроено наедна-точкаилидве{0}}точкова поддръжка, поставянето на товар върху превозното средство може лесно да причини преобръщането му, което да доведе до инциденти. Ето защо, когато превозвате товари с бордово ремарке, е необходимо да използвате най-малкотри{0}}точкаиличетири{0}}точкова опораза осигуряване на безопасно и гладко изпълнение на транспортните операции.
